​据供应链可视化平台 FourKites 的数据显示，自 2 月 17 日以来，整个欧洲的转运停留时间增加了 43%，进一步证明了俄乌战争对贸易造成的巨大破坏。

自俄乌冲突以来，贸易中断的影响一直在增加，欧洲港口的出口停留时间增加了 25%，特别是转运货物的停留时间增加了 43%。消费包装商品和食品和饮料的延迟尤为明显，欧洲 FourKites 客户的停留时间增加了 55%。在同一时间段内，运往俄罗斯的箱子出货量下降了 17%。

航线改道或取消，日欧航线大幅度涨价

在欧盟拒绝俄罗斯飞机进入其领空和机场以后，俄罗斯同样对欧洲航空公司关闭了其领空。货机现在必须绕俄罗斯飞行，才能从欧洲抵达亚洲。

德国汉莎航空公司首席执行官多萝西娅·冯·博克斯伯格也曾表示，汉莎航空的货运部门预计，由于制裁关闭了俄罗斯的直达航线，其自身业务和整个行业的亚洲和欧洲之间的运输能力将损失 10%。

物流行业的专业人士说，由于飞机数量有限，运费在上涨，大多数航空公司将通过提高费率来弥补成本。

据悉：目前日本与欧洲之间有大量航班被取消，或者避开俄罗斯领空绕飞，导致日欧之间空运出现迟滞，运费大幅上涨。

日本与欧洲之间的航班通常要飞越俄罗斯领空，但受俄乌局势影响，俄罗斯和欧盟之间已相互关闭领空，日本的航空公司也决定绕开俄方上空。据报道，包括货机在内，日本和欧洲之间每周约有300架次取消或者绕飞其他路线。

日本两大航空公司的绕飞路线目前有两条，一条途经中亚，另一条绕道北美，由于避开了途经俄罗斯的最短路线，这两种绕飞方式的飞行时间增加了两到三成，相对的运费也上涨至俄乌冲突前的两倍左右。

船运费涨幅预计惊人

截止目前为止，俄乌冲突对价格影响最大的是航空货运，但预计海运运费的上涨幅度也很惊人，FourKites预测在某些情况下会上涨20到40倍。

“两年前从上海到鹿特丹的海运运费不到2,000美元，而战争爆发后，一些货运代理显示单个集装箱的运费为54,000美元，”FourKites说。

船公司通过紧急燃油附加费将较高的燃料成本转嫁给货运公司。“BAF的大幅增长即将到来，”Vespucci Maritime的首席执行官Lars Jensen在一篇在线帖子中警告说。

运营商已经宣布的2022年第二季度BAF显示持续增长，这些增长可能会通过紧急附加费来补充。

CMA CGM、中远、长荣和东方海外的2022年第二季度亚洲-西海岸BAF平均每40英尺当量单位648美元，比当前季度每FEU增加近80美元，同比增长49%。这四家船公司的 2022年第二季度亚洲-东海岸BAF平均每FEU1,236美元，比本季度增加115美元，同比增长48%。

唯一安慰的是，与基本运费的上涨相比，增加的燃料成本相形见绌。根据德鲁里的数据，亚洲-西海岸的运费同比上涨了6,728美元/FEU，这是同期BAF涨幅的25倍多。

多家快递增加附加费

除去航运和海运的费用大涨，联邦快递和ups也公布了附加费。

·联邦快递增加战争附加费

FEDEX 联邦快递此前通知客户，由于俄罗斯和乌克兰的战争造成供应链中断，它将从本周开始提高许多国际包裹和货运的高峰附加费。 

从3月7日开始，FedEx将亚太地区大部分地区的附加费每公斤提高 20 至 30 美分，其他地区的价格从 3 月 21 日开始上调。欧洲的进出口每公斤上涨了0.1欧元，即 11 美分。根据关税表，印度次大陆、非洲和拉丁美洲也将上调关税。

FedEx在一份客户公告中表示：“由于全球供应链持续中断，航空货运能力仍然有限。随着我们继续调整我们的国际网络并在这种受限制的环境中运营，我们正在产生增量成本。”

额外费用也将适用于通过联邦快递欧洲内部网络(前身为TNT Express)运送的货物。  额外费用也适用于通过 FedEx 的欧洲内部网络（以前称为 TNT Express）运送的货物。出于对员工安全的担忧以及欧盟、加拿大、英国和美国对俄罗斯实施的制裁，联邦快递暂停了对乌克兰、俄罗斯和白俄罗斯的所有服务。

·UPS宣布上涨燃油附加费通知

UPS官方公布的燃油附加费中，仅仅在过去一个半月涨幅就达到惊人的52%。

据悉，UPS新的燃油附加费将从2022年3月14日起开始执行。

受俄乌冲突以及各国对俄罗斯制裁的影响，国际油价一路飙升，油价的上涨直接影响了物流运输成本，作为物流巨头的UPS也只有通过调高燃油附加费来应对不断上涨的成本。

此前，UPS的燃油附加费只是小幅度变动，且从未突破30%的大关，这次直接增加至36%，可见此次油价上涨对物流成本影响有多大！

按照上述情况，2022物流运输成本或将大幅上涨，所以有发货计划的卖家们一定要做好库存计划！