美国卡车司机举行抗议游行

据悉，3月6日美国卡车司机抗议队伍已抵达华盛顿，至少数百辆卡车、房车和轿车在美国首都华盛顿郊区附近绕圈，旨在表达司机群体对于防疫限制措施的抗议。

据悉，为反对美国政府的疫情限制措施，不少卡车司机组成车队，在2月底从美国加利福尼亚州等地出发，前往华盛顿特区进行抗议。

卡车司机队伍于当地时间5日全天在黑格斯敦进行集会，6日，抗议卡车司机车队驶上了华盛顿特区的环城公路。

抗议组织者表示，除非美国政府满足抗议者的要求，否则在今后几天，车队每天都要重复这种“环城行驶”的抗议活动。

美西码头工人罢工潮

为了确保在持续的港口拥堵和俄乌冲突影响下，港口货物处理不会持续恶化。

40多个代表美国货主的行业协会及组织，集体上书，要求白宫在即将到来的西海岸港口码头工人谈判中发挥早期作用。

太平洋海运协会(Pacific Maritime Association)与国际仓码工人联盟(ILWU International Longshore and Warehouse Union)之间的合同将于今年6月底到期。

但是，目前来看本次谈判前景极不乐观。

首先，港口方面，各大运营商对技术感兴趣，为解决导致与covid相关的积压的效率低下问题，预计自动化和更高的薪酬将成为谈判的首要议题，

但对于码头工人，新技术和高效率不是重点，甚至高效带来的用工缩减是被抵触的，码头工人只希望从控制着许多码头的海运公司创纪录利润中分一杯羹！

上一轮谈判还是在2014-2015年，当时进行得并不顺利，码头运营因此受到干扰。据Flexpot的数据，2015年第一季度的积压货物与2021年年初的水平相似。

国际仓储及码头工人联合会（ILWU）在2021年11月拒绝了其雇主太平洋海事协会PMA提出的将劳动合同延期一年的提议，这可能为今年双方激烈的谈判奠定了基础，也会给港口的运营带来混乱。目前洛杉矶和长滩港的拥堵情况使得2022年类似的港口中断需要更长的时间恢复。

若劳资双方没有谈成共识，导致工人罢工或港口关闭，那么拥堵的情况可能更加恶化，很有可能再度导致海运费冲破天际。