近日，美国东海岸最繁忙的港口——纽约和新泽西港宣布，将对进出口征收新的季度集装箱不平衡费，新的收费将于2022 年 9 月 1 日生效！并有为期30天的公众评议期，当全球供应链危机缓解，这一规定也将被重新评估。

这意味着一个季度内，海运承运人的总出港集装箱量必须等于或超过其同期进港集装箱量的110%，否则每个集装箱收取100美元的费用。进出集装箱包括已装载货物的箱子和空集装箱，不包括铁路运输量。

该通知声称，因为货运旺季和从西海岸转移的货物造成的港口货运量创下纪录，所以征收新费用是为了减少港口空集装箱造成的拥堵，腾出空间进行集装箱提货。

对于实施这一措施的理由，公告解释称，纽约和新泽西港是美国东海岸最大的港口，也是绕开美西港口拥堵的首选港口。

纽约和新泽西港务局港务部主任Bethann Rooney对此表示，“纽约和新泽西港正面临创纪录的进口量，导致空集装箱聚集在港口及其周围，现在影响了本已受到来自全国各地各种来源压力的地区供应链。鼓励运输公司加紧努力，更快、更大量地疏散空箱，以释放急需的运力，供进口货物运抵，以保持港口和地区的商业往来。”

有数据显示，今年4-6月，约6.5%的货量由西海岸转移至此。

因此，从中国到港口的延误越来越多，Rooney希望把长期存放的集装箱运出，以避免额外的延误。到目前为止，该港口的集装箱加工量增长了约12%，集装箱数量比大流行前的水平高出34%

为了缓解港口的压力，港务局还采取了其他措施来管理空集装箱，包括将纽瓦克港和伊丽莎白港务局海运码头内的 12 英亩土地，重新用于临时存储空集装箱和长期堆放的进口集装箱，以及正在协商或调查额外的存储空间。

近几个月，港口拥堵的问题再次在全球上演，除了纽约和新泽西港以外，美国西海岸、欧洲等地均出现了不同程度的港口拥堵，堆场利用率也不断冲高，导致港口整体运转受到影响。 

去年以来，港口开始根据拥堵的情况收取滞留费。以美国最为知名的洛杉矶和长滩港为例，从去年11月1日开始，这两大港口倡议征收“集装箱超期滞留费”，超期一天征收100美元/箱，以后每日征收标准提高100美元。这笔费用主要由货主承担。同时，货主租用航运公司的集装箱，超期还需要缴纳滞箱费。

如果“集装箱失衡费”正式落地实施，这也意味着货主需要承担的费用又要多了一项了。