
美国港口不堵了,进口量跌回疫情前水平,这是释放了什么信号?
01
所有港口拥堵情况
恢复到疫情之前的水平
北美所有其他港口的排队人数在0-2艘船之间,标志着恢复到新冠之前的常态。
纽约/新泽西港现在是美国最大的集装箱进口港口,超过了洛杉矶港。1月5日早上只有两艘集装箱船在纽约和新泽西附近等待。赫伯罗特 (Hapag-Lloyd) 预计 12 月底港口马赫码头的堆场利用率为67%,APMT为 45%,GCT Bayonne 为 35%。Hapag-Lloyd 表示:“所有码头的等待时间都减少了,进口量继续下降。”
具体各大港口船舶进度如下:
有25艘集装箱船在东部和墨西哥湾沿岸港口等待,大约是11月下旬数量的一半和7月下旬总数的四分之一左右。

美国东部标准时间1.6上午 10 点从佐治亚州泰碧岛出发。(地图:MarineTraffic)
在12月27日发布的最新北美港口更新中,海运承运人 Hapag-Lloyd 报告表示,萨凡纳码头的产能利用率为60%。
有八艘船离开美国弗吉尼亚海岸,等待在巴尔的摩或弗吉尼亚州诺福克的泊位。赫伯罗特表示,美国诺福克国际码头的堆垛利用率为56%。
美国东部时间1.6上午10点从弗吉尼亚海滩发货。(地图:MarineTraffic)
美国另一个集装箱拥堵高峰地在休斯顿附近,整个夏天,那里的队列已经排到了20多艘船,而上周却只有6艘船。
Hapag-Lloyd 也表示,在12月的最后一周,美国休斯敦的 Barbours Cut 码头的利用率为41%,铁路站场的利用率为29%。

美国东部时间1.6上午10点从休斯顿发货。(地图:MarineTraffic)
02
美国集装箱
进口量已跌回疫情前水平
根据供应链软件公司笛卡尔集团(Descartes Systems Group)旗下的贸易情报数据库笛卡尔数据公司(Descartes Datamyne)上周二发布的一份报告,美国港口去年12月处理了1929032个进港集装箱(以20英尺当量单位计算),较11月下降1.3%,这是自2020年6月以来海运进口的最低水平,此前新冠疫情推动的补充库存热潮引发了进口激增。
笛卡尔数据公司表示,美国去年12月份的集装箱数量比2021年12月减少了19.3%,只比2019年12月多1.3%。2020年,疫情蔓延和城市封锁导致全球贸易急剧下滑。
有迹象表明,随着通胀对消费者需求造成影响,全球经济普遍放缓,美国国际贸易出现下滑。美国商务部上周表示,从10月到11月,美国进口额下降了6.4%。
与之相伴随的,是集装箱运费也自2021年高点跌了接近90%。
自去年以来,美国港口的拥堵问题已经有所缓解,但新的预测表明,今年上半年进口量将以更大的速度下降。
物流服务平台Container xChange对2600多名行业专业人士进行的一项调查显示,88%的人认为,通货膨胀和经济衰退担忧将是2023年阻碍企业发展的最大因素。
此外,由于中国农历新年假期,以及去年新船和新设备的增加,可能会使航运价格在年初保持低位,因为供大于求,同时全球经济也面临阻力。