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多家物流巨头进军航空市场

据悉，全球第一大船公司MSC宣布已开始开发航空货运解决方案，进军空运市场。

MSC称，为满足客户需求，已开始开发一种新的空运解决方案“ MSC Air Cargo”，并作为其集装箱航运解决方案的补充服务。

该公司表示，MSC Air Cargo已经进行了几个月的开发，在四架MSC品牌波音777-200F飞机中的第一架交付后，将从2023年年初开始提供服务，第一架飞机将由阿特拉斯航空公司(Atlas Air)运营。

MSC首席执行官Soren Toft对此表示：“很高兴宣布MSC Air Cargo的进展，这是MSC进入空运市场的第一步，我们计划继续探索各种途径来发展航空货运，以补充MSC集装箱航运核心业务。”

此前，马士基和达飞已成立航空货运部门提供空运服务。

这一趋势是大型船公司战略转变的一部分，即成为能够为客户提供海运、空运、卡车货运、仓储、最后一英里交付等的综合物流服务提供商。

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多家物流巨头看好航空市场

为何众多物流公司纷纷进军航空货运市场？

对此，DHL香港航空贸易领先指数（DTI）用于衡量香港航空贸易商的业务前景预测的第三季度报告显示，与第二季度（35.8点）相比，整体航空贸易指数有所回升，空运进口指数从36点大幅反弹至43.1点，相当于第五次疫情爆发前的水平。

指数值高于50点表示总体前景良好，而指数值低于50点则表示调查季度的总体前景不容乐观。

另一方面，空运（再）出口指数从35.5点缓慢回升至37.0点，非美国货币市场显示“进口明显回弹，但美洲是唯一下跌的市场。

Stifel公司全球物流和未来出行股权研究部主管兼高级分析师Bruce Chan在提交给波罗的海交易所的一份报告中也指出，新冠疫情期间的空运需求水平和运费现在很可能已经上涨。并且他认为需求正在逐步放缓，而不是衰退，而供应只是逐渐放松。并且市场人士认为，拥有自有航空能力，有助于拓展更高附加值和更高时效要求的高端市场，这对物流企业拓展国际业务、实现产品结构升级都具有非常重要的意义。