最近，飞涨的全球海运价格又上热搜了！全球第三大海运公司法国达飞海运率先宣布：明年2月前运费都不涨了；随后第一大的马士基、第五大的赫伯罗特也跟进表态说不涨了。为啥巨头们有钱不赚？疯狂的运价终于碰到“天花板”了？

近日，上海集装箱运价指数(SCFI)显示，从上海到全球一系列目的地的集装箱运费现货价格仍在持续飙升，目前已连续上涨17周创下纪录。而根据反映国际整体海运运价走势的“波罗的海运价指数”自去年5月14日393点开始上涨，截至2021年9月7日，波罗的海运价指数为3707点，上涨幅度达9.43倍。

因受全球疫情的影响，全球各大港口的拥堵情况仍然不容乐观，滞港堆场货物无法及时疏通，空柜无法及时返程造成货柜紧缺，至少在短期内无法得到缓解，甚至有业内人士表示，全球主要航运通道的拥堵状况将持续到明年。而这些情况进一步抬升了集装箱及海运的价格。

多家巨头宣布停止即期运价上涨

达飞暂停全球所有即期运费的上涨

据悉，达飞率先官宣决定停止所有即期运价的涨价！

达飞表示该措施自2021年9月9日起立即生效，直至2022年2月1日。

面对前所未有的航运业形势，本集团将与客户的长期关系放在首位。2021年以来，受港口拥堵、需求与海运集装箱有效运力严重失衡等因素影响，集装箱运输即期运价持续上涨。

尽管这些由市场驱动的运价预计将在未来几个月继续上涨，但集团已决定暂缓进一步提高旗下所有品牌服务（CMA CGM、CNC、Containerships、Mercosul、ANL、 APL）的即期运价。

赫伯罗特随即停止即期运费上涨，马士基、ONE陆续表态

据悉，自上周达飞宣布暂停对即期运费的进一步上涨后，另一家全球航运巨头、全球第五大船公司赫伯罗特加入达飞行列，表示对集装箱货物运输的即期运费（Spot Rate）设定上限。

赫伯罗特在接受劳氏日报的采访表示，我们已经有几周没有进一步上调运费了。

赫伯罗特表示：“我们认为即期运费已见顶，我们不寻求运费进一步上涨，我们希望市场将慢慢开始平静下来。”

但是，赫伯罗特暂时没有给出本次冻结即期运费的时间表，并表示冻结即期运费上涨将“暂时”生效。

众所周知，自疫情爆发以来，尤其是在最近的一年中，受运力紧张和市场需求旺盛的影响，当前的海运运价已被推高到前所未有的水平。而其中，即期运费在市场所占比例很大。

赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen在上个月曾表示：“如果我们试图不跟随市场（加价），那么我们就会收到如此多的预订舱，以至于我们的系统崩溃。但是今天几乎没有舱位可以容纳额外的货物，这导致了这些疯狂的价格。”

马士基就冻结即期运费的表态：（与即期运费相比）我们更倾向于和客户签订长期合同，目前这一份额已增加到我们总订单的60%左右。”

结语

正如一句歌词：“为你我用了半年的积蓄，漂洋过海的来看你”写的一样，虽然目前全球物流市场仍不容乐观，但随着近期中美、欧盟及其他国家陆续加大对当前时失控海运市场的监管，推动市场走向良性发展的方向。乐仓和大家一起等待海运乱象慢慢回归正轨。

数据来源：央视财经官微、宁波航运、海运网