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20%船队塞在全球主要港口!供应链瓶颈有增无减!马士基调整北美航次

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20%船队塞在全球主要港口

加拿大皇家银行周二(5月3日)发布的一份新报告称,全球供应链问题似乎将进一步恶化,因为新一波疫情导致的封控、俄乌冲突和其他一些因素导致港口延误时间更长,并进一步推高成本。

集装箱船在加利福尼亚州的长滩港卸货加拿大皇家银行 (RBC) 分析师的研究发现,全球五分之一的集装箱船队目前在各个主要港口陷入拥堵。

在欧洲,来自亚洲的船只平均延迟四天。

而目前在华东等待泊位的船舶总数为344艘,比过去一个月增加了34%。并且由于美国运输的瓶颈,现在货物从国内运往美国仓库所需时间比平常多了74天。RBC数字情报战略负责人Michael Tran及其同事Jack Evans在报告中也表示:“全球港口拥堵正在恶化,并变得越来越普遍。”船舶和集装箱必须在正确的时间和地点可用,以防止取消预订。任何不匹配都会导致船舶在满负荷下运行,因此,需要更多的船舶来运送相同数量的货物。

RBC表示,过多的问题正在“对各个市场产生多米诺骨牌式的负面复合效应”。

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供应链瓶颈有增无减

2月底俄乌冲突爆发,数艘船只在黑海沉没,保险公司将保险费从冲突前的0.25%提高到1%到5%。与此同时,作为世界上最大的燃料补给港,新加坡的船用燃料价格在过去一年中也上涨了66%。报告中称:“许多市场参与者错误的认为,到目前为止,供应链问题将得到解决,但这种情景未能实现。” 全球港口拥堵正在恶化,并变得越来越普遍。

加拿大皇家银行(RBC)指出,尽管过去几个月船舶延误情况略有改善,但3月份全球船舶平均延误时间仍为7.26天,正常情况下很少超过4.5天。

报告中也指出表示,美国的洛杉矶和长滩港本因新冠城市封控、横渡太平洋的货物活动减缓而塞港情况得到改善的情形并未发生。目前,洛杉矶仍有17艘船只排队等候,加之港口效率低下,使得周转时间从一个月前的5天跃升至7.3天

在欧洲,俄罗斯的“特殊军事行动”意味着几家主要航运公司暂停了进入波罗的海和黑海的运输。几个主要的欧洲国家也禁止悬挂俄罗斯国旗的船只进入其港口。这改变了航线并推动集装箱船进入欧洲港口的活动增加。欧洲三大集装箱港口鹿特丹、安特卫普和汉堡的总周转时间分别比五年来正常水平高8%、30%和21%。

并且在5月2日,马士基也宣布,跨太平洋航线上的几个航次的船期将推迟一周,理由是“由于码头拥堵和船只事故,导致服务网络继续累积延误”。

报告中也表示,去年供应链问题是消费需求暴增造成的,而今年的供应链瓶颈则是源于我国的防疫封控和俄乌战争。截止目前,供应链危机仍未解除,作为跨境卖家仍需做好发货计划,减弱因供应链问题带来的影响。

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