韩国加强对船公司的反垄断力度

今年1月，韩国公平交易委员会（KFTC)查处HMM、高丽海运、长锦商船、兴亚海运、森罗商船等12家本土知名班轮巨头和包括马士基、长荣等11家外商船企共合计23家大型船公司串通为韩国至东南亚航线设定更高运费事件，并处以962亿韩元（约合人民币5.07亿元）的罚款。

4月初，KFTC 又一次调查20家本地和海外班轮运营商，这些船公司涉嫌串通操控从韩国到中国和日本的航线的运费。

此次调查是在对这些运营商由于操纵韩国-东南亚运费处以 8100 万美元的集体罚款后仅两个月进行的。

据了解，韩国公平贸易委员会 (KFTC) 已向相关班轮运营商发送了审查报告，称正在调查有关他们在17年内操控韩中和韩日航线运价的指控。涉及的运营商包括韩国海运公司（KMTC Line）和Sinokor及其子公司Heung-A Line等韩国运营商，10家中国集装箱运输公司和1家日本班轮运营商。

据称，航运公司没有按照韩国《航运法》的要求，向海洋和渔业部长报告串通和单方面提高运费的行为。

该法案的先前版本没有明确包括对《公平贸易法》的豁免。即便如此，正如其决定惩罚班轮运营商在韩国-东南亚航线上操纵运价的决定中提到的那样，KFTC裁定此类行为必须在30天内向部长报告，并且必须与托运人讨论。

在收到航运公司对审查报告的反馈后，KFTC将于4月27日至28日举行会议，以确定任何行动。

业内观察人士预测，任何罚款都将与韩国-东南亚航线案件中的罚款相似或更少，因为所涉及的货运量较低。即便如此，8100万美元的罚款还是有争议的，并引发了该部和韩国航运机构的抗议，如果开出新的罚款，预计还会有更多抗议。

FMC加强对三大海运联盟的监管

除了韩国对海运费调控外，另一个是之前推送的《天价海运费谁负责？美国已正式启动对马士基、达飞和赫伯罗特三家船公司哄抬运费调查案》，现在该机构正在加强对海运公司的监管，要求全球三大海运联盟及其成员公司提交更全面的定价和运力部署信息，使独立竞争监管机构能更深入地了解航运联盟的运营情况，防止出现反竞争的运费和服务。

联邦海事委员会(FMC)周四宣布，主导全球海运的三大海运联盟(2M联盟、海洋联盟和THE联盟)及其10家成员公司，现在必须开始提供用于评估航运公司行为和市场竞争力的统一数据。

具体而言，新指示的信息将为FMC的贸易分析局(BTA)提供对各个贸易航线以及集装箱和服务类型定价的见解。还将提供有关海运公司和联盟运力管理决策的更直接的信息。

FMC表示，这些变化是BTA为了正确分析海运公司行为和市场趋势所需的数据，进行了长达一年的调查的结果。根据新的要求，参与联盟的航运公司将需要提交有关其在主要贸易航线上运输货物的定价信息，并且都被要求提交与运力管理有关的综合信息。

FMC指出，三大海运联盟将接受的是任何类型的协议中最频繁和最严格的监控要求。已经收集的信息包括详细的运营数据、协议负责人之间的会议记录，以及FMC工作人员处理关注问题时与协议方定期举行的会议。

FMC表示，BTA负责持续监测海运公司及其联盟遵守航运法规的情况，并确定他们是否对市场产生了反竞争影响。其会持续评估其报告要求，并根据情况和商业惯例的变化调整其要求海运公司及联盟提交的信息。可能会在必要时对要求进行额外的修改。