据悉，由于抵达港口的集装箱数量激增，休斯顿港务局港口委员会近日批准了两项对滞留港口的集装箱征收的新费用，以期清理积压在港口两个码头的进口货物。

首席港口运营官Jeff Davis在10月27日的港务局委员会会议上表示：“最近进口货物集装箱的滞留时间达到了10天的峰值。”其指出，当进口集装箱太多时，会影响港口堆场、道路和为船舶服务的效率和能力。
休斯顿港执行董事Roger Guenther表示，工作人员已经评估了改善休斯顿港货物流通的几种方案，包括审查美国其他港口为提高货物流动性而实施的方案。工作人员得出结论，进一步激励受益货主或代表其接受收费的第三方将货柜移出码头并缩短停留时间是合理的。

该港口委员会决定自2022年12月1日起，实施“持续进口滞留费(Sustained Import Dwell Fee)”，同时还批准了“过度进口滞留费(Excessive Import Dwell Fee)”。两项收费均为滞期费以外的费用。

这两项费用适用于休斯顿港的Barbours Cut和Bayport集装箱码头，并要求在提箱之前，必须先支付这些费用。这两项费用均向货主收取。

“持续进口滞留费”收费标准为：对滞留在港口8天及以上的进口集装箱，每箱每天收取45美元。

“过度进口滞留费”将由休斯顿港执行董事酌情对滞留时间较长的集装箱收取。该费用将在公告发出后的30天生效，有效期至少60天。收费标准为：
•免费期后滞留1-3天，每箱每天收取50美元；
•免费期后滞留4-7天，每箱每天收取75美元；
•免费期后滞留8-13天，每箱每天收取100美元；
•免费期后滞留14天及以上，每箱每天收取150美元。
在过度进口滞留费生效期间，持续进口滞留费不会继续累积。

这一举动可能会对港口拥堵的情况产生积极作用，但增收的附加费最终有可能会回到卖家身上，也就是说，物流成本很可能又要上涨了。虽说此前，美西大港洛杉矶港、长滩港也曾考虑征收类似的集装箱滞留费，但由于拥堵状况有所改善，这一费用的收取时间一直未能确定，至今已被推迟了一年多。但乐仓仍建议大家提前做好准备和规划，以免被上涨的物流成本打个措手不及。