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欧线运价跌破1000美元关口

自今年年初以来，SCFI指数已较2022年初的最高点下跌超八成。最新一期上海集装箱出口运价指数(SCFI)下跌22.86点至1006.89点，今年以来连4跌更面临千点关卡保卫战。

根据2月3日最新数据，SCFI指数续跌2.22％至1006.89点，欧、美航线持续走跌2％-5％，上海到欧洲航线已失守1000美元关口。

上海港出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为961美元/TEU，跌幅5.23％；上海至地中海运价为1754美元/TEU，跌幅3.41％；上海至美西运价为1363美元/FEU，跌幅2.8％；上海至美东运价为2706美元/FEU，跌幅2.77％。

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运输需求正缓慢上升

PMI升至临界点，经济景气回升

1月份，制造业采购经理指数（PMI）为50.1%，比上月上升3.1个百分点，升至临界点以上，比上月上升3.1个百分点；非制造业商务活动指数为54.4%，比上月上升12.8个百分点；综合PMI产出指数为52.9%，比上月上升10.3个百分点。时隔3个月，3项PMI指数均升至扩张区间，经济景气水平明显回升。

集装箱运输需求复苏

根据集装箱物流平台container xChange的数据，从中国到欧洲Med的40英尺高立方体箱子的提货费用从2023年第1周的513美元上涨到第5周的563美元，增长了9.7%。container xChange表示，这一增长表明集装箱运营商预计将出现反弹。 同样，40英尺高的立方体集装箱在中国的平均价格从第一周的3662美元上涨到第5周的3794美元，上涨了3.6%。虽然增幅不大，但下滑趋势已经逆转，这对业内许多人来说是一个好迹象，”该公司在月度报告中表示。 

Container xChange的集装箱可用性指数(CAx)显示，与过去三年相比，1月份中国港口的拥堵程度加剧，这表明集装箱的可用性增加，这也表明集装箱运输需求正在复苏。

长荣海运董事长张衍义直言，除非集运公司大幅调整运力，否则运价战持续，美西、欧洲等两大主力航线恐跌破盈亏线，影响集运公司获利，小公司甚至可能亏损。

不过，阳明海运董事长郑贞茂则认为，目前还看到积极复苏讯号，可以感受到市场恐慌降低，如果总体经济环境持续变好，消费需求就会回来，集运市况下半年比上半年好转的机会增加。