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旺季不旺，港口不堵？

全球疫情暴发后，由于供应链中断、港口积压和货物激增，国际运费出现飙涨，一众船公司赚得“盆满钵满”。年初，一则“长荣海运年终奖发40个月月薪”的消息，令人直呼“太壕”….

但根据上海航交所9月23日公布的数据，最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）下跌240.61点至2072.04点，周跌幅10.40%，连跌15周，从年初历史高点5109点下降近60%。

并且据波罗的海海运交易所的数据显示，今年1月，中国至美国西海岸航线40英尺集装箱的价格约1万美元，8月价格约为4000美元，暴跌60%，相较于去年最高点的2万美元均价，跌幅超过80%。东南亚泰越航线市场波动较大，由于航线货运需求缺口较大，单周下跌37.1%，即期市场订舱价格大幅下跌，甚至出现少量零运费、负运费的情况。

除却海运价格暴跌外，全球知名港口也无大排队现象。

据供应链平台机构Freight Waves的数据表示，目前，在洛杉矶、长滩岛、鹿特丹等全球知名港口很难再看到数百艘船舶大排长龙等待靠泊的情况：截至今年8月29日，洛杉矶港有5.0176万个集装箱，而在去年11月下旬，这一数字高达9.0397万个；当天，仅有8艘集装箱船舶在海上等待停靠南加州附近港口，而去年同一时间，这一数字为48艘。

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海运价格暴跌的背后

按往常规律，7月份到9月份是我国货物出口的传统旺季，集装箱运价也应水涨船高，但据目前来看海运价却在暴跌，这些说明了什么？

欧美市场需求减少，货运量降低

按照以往现在处于出口贸易旺季，但中国外贸数据显示，8月份，中国的总出口金额为3,149.2亿美元，与7月份相比环比下跌5.3%。其中，中国8月份出口美国和欧洲的金额分别为497.7亿美元和513.5万美元，而7月份相关的出口额为533.9亿美元和550.4亿美元，分别减少了约36.2亿美元和36.9亿美元，出口大大低于预期，这显示欧美市场的需求在减少。

今年8月，沃尔玛公司表示取消数十亿美元订单；此后不久，又一零售商塔吉特表示取消了超15亿美元订单。这些零售商对市场的风向是最敏感的，它们大面积取消订单意味着欧美国家的采购能力、消费能力都在萎缩。

疫情期间由于供应链断裂，部分国家某些物资出现断供情况，多国发生“囤货潮”，这也导致去年海运费用畸高的发生。而今年由于全球经济通胀压力大，需求下降，与此同时，此前囤积的库存市场无法消化，使得欧美进口商减少甚至取消了商品订单，“订单荒”在全球蔓延，也导致了全球货运量相对减少。

全球航运周转提升，运力上升

上海国际航运研究中心首席信息官徐凯曾表示，港航大数据显示，去年第三季度，全球集装箱船约30%处于停泊状态，今年同期这一比例下降至约26%，这说明全球的航运周转能力提升了；另一方面，全球商品贸易对于运力的需求却下降了，因此，运价走低是必然的。

此外，航运巨头大批新船下水则更加剧了供需之间的落差。

去年畸高的运费让不少船运公司赚得盆满钵满，部分大型航运公司将盈利投入到新造船只上，而在疫情前，全球海运运力已经高于运量。《华尔街日报》援引能源与船舶咨询公司Braemar的说法称，未来两年将有一系列新船下水，预计明年和2024年船队净增长率将超过9%，而集装箱货运量的同比增速在2023年就将转为负值，这会使得全球运力和运量间的失衡进一步加剧。

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跨境卖家需要警惕什么

虽然目前海运运费暴跌，但仍比疫情前的水平略高，综合考虑现在全球通胀率高企、油价飙高、物价上涨等因素，目前的运费价格算是在合理区间内。但从目前的全球经济形势来看，海运运费下跌趋势是肯定的。

方正中期期货研报也称，今年，全球集装箱运力三季度同比增长3.9％，在最近7年中处于中等水平，但由于需求不振，运力闲置率创近5年峰值。四季度全球集运市场依然不容乐观，将出现旺季不旺的行情。

那么，面对新一轮市场变化，跨境企业又该如何应对？

1、注意新兴市场

尽管目前我国出口的主要目的市场，依旧是欧美这样的成熟市场，但东南亚市场、拉美市场以及中东市场的高增长也让我们看到了新的市场。

东南亚用户比较年轻，有消费的动力，当地有很多硬刚需。拉美人均GDP高于东南亚绝大多数地区，同时以巴西为首，去年该国人均GDP1.43万亿，有66%的用户开始在线上、互联网上购物，购物的客单价高过120美金，我们可以看到这些市场都有发展潜力，跨境买家们可以留意这些市场。

2、精细化品牌运营

2022跨境电商已不再是“流量+铺货”模式，随着使用社交媒体观看视频和图文的海外用户数逐年递增，消费群体将主要集中在千禧一代和Z时代。

乐歌海外仓认为稳定增加社交媒体营销能够为卖家提供大量增加店铺引流机会。另外，社媒营销具备的强用户黏性和稳定性，也能为品牌引进更加精准的细分群体，带来更高的转化率。

3、多渠道布局

在渠道的选择上，除eBay、沃尔玛、速卖通等电商平台之外，欧洲电商平台OTTO、非洲电商平台TospinoMall等新兴平台都受到了市场关注。但在跨境平台多点布局中，更多跨境卖家更注重独立站的DTC模式，并且声称“只有做独立站才能真正接近用户，了解用户的需求。”

4、重新制定价格策略

就目前美国市场情况，卖家可以对市场需求降低的品类适当削减投入，将资金和人力聚焦于ROI高的品类。对于确定有较好发展潜力的品类，开始时适当投入，求稳不求快。并且因为美国民众对价格的敏感度提高，对产品的定价和折扣策略非常重要。

5、物流方面：利用海外仓达到降本增效

海外仓用空间换时间，通过提前备货，平滑生产、配送周期，规避突发风险；通过库存前移，拉近货物与目标销售市场的距离，便于开展营销推广，提高海外仓现货贸易机会；通过提供退换货、维修等售后服务，降低商家运营成本，提升客户满意度。

当然除了以上几点建议，跨境卖家也需要提高内部经营管理能力，尽可能地优化各项数据指标，从而保障经营成本最优化，保证健康的现金流，以应对欧美通胀带来的诸多不确定风险。

文章素材来源：

环球时报《全球海运费用“断崖式下跌”背后：专家指出五个原因可能影响中国企业》

澎湃新闻《“旺季不旺”下的货代变局：海运价格暴跌，出口“遇冷”，企业如何应对》